Euro-Rijn Group est une organisation aux multiples facettes. Principalement dans le domaine de la logistique. Du transport, du stockage et du transbordement, de la logistique, de la livraison de sel au financement commercial et à l'immobilier, on les retrouve partout. L'une des entreprises du groupe est EuroRijn XL Logistics, qui possède des sites à Breda, Moerdijk et Roosendaal, où plus de 400 000 m² sont disponibles pour ses clients. Antoon Sebregts nous en dit tout.

« Les Pays-Bas sont en train de se transformer en entrepôts », commence Antoon. C'est une belle métaphore pour décrire comment les Pays-Bas sont utilisés comme point central pour l'Europe. Les conteneurs arrivent en grande partie d’Asie, ils sont déchargés, stockés et, dès que le client en a besoin, les marchandises sont livrées partout en Europe. Cela peut se faire par camion, par voie fluviale ou par train. Et pour EuroRijn XL Logistics, c’est pareil. Ils travaillent pour l’une des plus grandes chaînes de supermarchés d’Europe et constituent un point central de toute l’opération.

« L’e-fulfillment est pour nous un élément très important. Nous gérons les stocks et expédions les commandes passées sur la boutique en ligne, au nom de nos clients. Et le consommateur est de plus en plus impatient. Tout le monde souhaite recevoir sa commande chez soi, de préférence dès aujourd’hui », explique le directeur des approvisionnements. Pourtant, Antoon observe également une tendance inverse. « Les grands magasins en ligne et les boutiques de vêtements proposent désormais une livraison en quelques jours dans un souci de durabilité, un sujet de plus en plus d’actualité. Cela va à l’encontre de la tendance qui consiste à se faire livrer ses courses à domicile en 10 minutes. »

 

Pics de charge et affluence saisonnière

Comme c'est le week-end que les consommateurs passent le plus de commandes, la branche E-fulfillment d'EuroRijn XL Logistics est toujours la plus sollicitée en début de semaine. « Le lundi, notre planning est vraiment surchargé. Au total, cette division de l’entreprise met en route environ 300 à 350 camions par semaine », poursuit Antoon. « Et en raison de l’affluence saisonnière, le département E-fulfillment connaît des pics d’effectifs pouvant atteindre 200 collaborateurs, contre les 40 à 50 habituels. »

L’inspection des échantillons dans l’industrie alimentaire est une activité incontournable dans cette période de forte activité. « Il est important pour notre client que les produits alimentaires soient inspectés une nouvelle fois, afin de garantir l’absence, par exemple, de salmonelles et d’E. coli », explique Antoon.

« Une équipe fixe de sept chauffeurs se rend sur le lieu de déchargement des conteneurs. À partir d’un code LOT/lot, les produits sont échantillonnés puis envoyés à des laboratoires externes. Cela s’inscrit dans un souci d’impartialité et autres considérations similaires. Notre client final reçoit les résultats et, en cas d’accord, tout peut alors être acheminé vers l’arrière-pays. »

Enregistrement complet des trajets et durabilité

Les chauffeurs qui se rendent aux conteneurs doivent être le moins possible sollicités. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle nous avons décidé de mettre en place un système d'enregistrement des trajets exhaustif. Tous les trajets doivent être enregistrés rapidement, efficacement et conformément aux exigences de l'administration fiscale. Le choix d'un système certifié RRS s'est donc imposé de lui-même. Antoon explique clairement pourquoi TrackJack a été choisi : « Le système fonctionne bien, est esthétique et n'est pas plus cher que nécessaire. Pourquoi payer des dizaines d'euros par mois pour quelque chose qui peut coûter bien moins cher ? »